La voiture de sécurité virtuelle est déployée alors que Yuki Tsunoda d’AlphaTauri est obligé de s’arrêter sur le bord de la piste.
La voiture de sécurité virtuelle est déployée alors que Yuki Tsunoda d’AlphaTauri est obligé de s’arrêter sur le bord de la piste.
Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a soulevé des questions sur l’arrêt bizarre de Yuki Tsunoda au GP des Pays-Bas et insiste sur le fait que Lewis Hamilton aurait eu de grandes chances de battre Max Verstappen sans la perturbation.
La course captivante de dimanche semblait se diriger vers une première victoire Hamilton de la saison alors qu’il poursuivait Verstappen avec des pneus beaucoup plus rapides, le pilote Red Bull devant à nouveau s’arrêter.
Mais cela a basculé lorsqu’une voiture de sécurité virtuelle a été appelée au 48e tour sur 72 pour un arrêt particulier de Tsunoda.
Tsunoda, qui pilote pour l’équipe sœur de Red Bull, AlphaTauri, a signalé des problèmes de pneus et semblait prêt à abandonner la course alors qu’il s’arrêtait et débouclait ses ceintures de sécurité, avant d’être rappelé aux stands. Après une série de contrôles – y compris le refixage de ses sangles – Tsunoda a de nouveau été envoyé sur son chemin seulement pour que son équipe lui dise de s’arrêter à nouveau après seulement quatre virages.
Lewis Hamilton exprime sa frustration face aux décisions stratégiques de Mercedes à la radio de l’équipe lors du Grand Prix des Pays-Bas.
Le VSC a ensuite été appelé et a donné à Verstappen un arrêt libre efficace pour conserver son avance – tandis qu’il a ensuite dépassé Hamilton après une voiture de sécurité complète, le pilote Mercedes terminant finalement quatrième.
Le patron de Red Bull, Christian Horner, a insisté sur le fait que cela ne faisait pas réellement le jeu de Verstappen, mais Wolff a ouvert la porte aux théories du complot qui ont émergé en ligne depuis les événements.
« Si nous devions nous battre pour un championnat, ce serait quelque chose que j’examinerais de près », a admis le directeur de l’équipe Mercedes lorsqu’on lui a demandé si la FIA devrait enquêter sur l’incident.
« Maintenant, je pense que ce qui doit être étudié pour la sécurité des conducteurs et de tout le monde.
Max Verstappen dépasse Lewis Hamilton au redémarrage après la fin de la voiture de sécurité au Grand Prix des Pays-Bas.
« Le pilote s’est arrêté, débouclé, a fait un tour complet, est entré, le problème n’a pas été résolu, ils ont remis les ceintures de sécurité et il est sorti et a arrêté la voiture à nouveau.
« Cela a probablement changé l’issue de la course que nous aurions peut-être pu gagner. »
Wolff a déclaré que sans le VSC, Verstappen aurait quitté les stands derrière Hamilton de huit secondes.
« Je pense que nous aurions eu une chance équitable de gagner », a-t-il ajouté. « Le planificateur de course a dit que la victoire était lancée. C’était très proche, mais c’était allumé.
Le patron de Mercedes, Toto Wolff, défend les appels stratégiques de l’équipe, insistant sur le fait queIl fallait prendre des risques pour avoir une chance de gagner la course.
Le problème de Tsunoda a été confirmé comme étant un différentiel cassé, tandis qu’il a également reçu une réprimande – lui donnant une pénalité de 10 places sur la grille pour le GP d’Italie de ce week-end – pour avoir piloté avec des ceintures de sécurité lâches.
Fournissant sa version des événements, le pilote japonais Tsunoda, 22 ans, a déclaré: « Je pensais qu’il y avait un problème et un problème avec le pneu arrière gauche, alors mon ingénieur m’a dit d’arrêter.
« Mais nous n’avons pas vu de problème clair dans les données. C’est pourquoi nous avons rejoint les stands pour monter un nouveau pneu. Mais après cela, nous avons vu un problème clair dans les données, c’est pourquoi nous avons arrêté [for a second time]. »
Lorsqu’on lui a demandé quel était l’échec, Tsunoda a répondu: « Je ne sais pas. »
L’ancien champion du monde de F1 Damon Hill explique à Sky Sports News pourquoi Lewis Hamilton a été frustré par l’équipe Mercedes lors du Grand Prix des Pays-Bas.
« Vous ne pouvez pas orchestrer ça » : plonger dans le DNF de Tsunoda
Interrogé après la course sur l’arrêt controversé de Tsunoda, Sky Sports F1 Paul Di Resta était catégorique.
« Vous ne pouvez pas orchestrer cela », a-t-il dit.
Les messages radio confirment cette croyance que cela n’aurait pas pu être manipulé.
Tsunoda a déclaré à plusieurs reprises au 45e tour que ses « pneus ne sont pas montés », ce qui a conduit AlphaTauri à lui dire de « s’arrêter sur une piste dans un endroit sûr ».
Lewis Hamilton s’est excusé d’avoir critiqué la stratégie de Mercedes à la radio de l’équipe, admettant qu’il était « au bord du point de rupture avec des émotions ».
Trente secondes plus tard, ils lui ont dit « les pneus vont bien, redémarrez » et ont dit « nous boxons, nous enfilons un autre pneu et nous sortons » – indiquant clairement qu’ils avaient toujours l’intention de renvoyer Tsunoda et espéraient qu’un changement de pneu aiderait.
Immédiatement à la sortie des stands, Tsunoda a déclaré: « Quelque chose ne va pas, quelque chose d’étrange à l’arrière. C’est cassé, je pense. »
AlphaTauri a alors répondu: « Arrêtez arrêtez, arrêtez-vous dans un endroit sûr. »
L’échec a ensuite été diagnostiqué comme un différentiel cassé, ce qui est rarement vu dans les courses de F1.
« La FIA a toutes les informations, toute la radio de l’équipe », a ajouté Di Resta. « Yuki fait son propre truc et AlphaTauri est leur propre équipe.
Et je ne pense pas que la course ait finalement été perdue là-bas. [for Hamilton]. »
