L’Ineos Grenadier – le successeur spirituel du classique Land Rover Defender – est maintenant officiellement sur les chaînes de montage. Après des mois de problèmes liés aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale, le tout-terrain atteint enfin le stade de la production de masse dans l’usine de l’entreprise à Hambach. Les premières livraisons aux clients sont attendues début décembre de cette année, bien que le SUV arrivera aux États-Unis à une date ultérieure.
« Nous avons parcouru un long chemin depuis le lancement du projet en 2017 et il s’agit d’un moment historique pour Ineos Automotive en tant que constructeur automobile », commente Mark Tennant, directeur commercial d’Ineos Automotive. « Arriver à ce point témoigne de la résilience et du travail acharné de toute l’équipe d’Ineos Automotive, de nos partenaires de développement et de nos fournisseurs, pour lesquels nous les remercions tous alors que nous sommes impatients d’effectuer nos premières livraisons aux clients. »
Le constructeur automobile vendra son tout-terrain de la vieille école par l’intermédiaire d’un réseau de plus de 200 centres de vente et de service à travers le monde. La société a déjà signé des accords avec des détaillants en Europe, en Afrique, en Asie-Pacifique et au Moyen-Orient, au moins 75 000 personnes ayant exprimé leur intérêt pour l’achat du Grenadier au cours des derniers mois. La bonne nouvelle est qu’Ineos Automotive travaille également à trouver un partenaire pour le marché nord-américain et nous espérons entendre des nouvelles officielles sur une entrée aux États-Unis dans les mois à venir.
Selon le marché, le Grenadier sera disponible avec deux moteurs six cylindres en ligne. Les deux viennent de BMW et l’Europe obtiendra les deux options – un moulin à essence et un moulin diesel, tous deux couplés à une transmission automatique à huit vitesses et à une transmission intégrale permanente avec une boîte de transfert à deux vitesses et trois blocages de différentiel. Le marché américain n’obtiendra que l’unité à essence biturbo B58 avec 281 chevaux (210 kW) et 332 livres-pied (450 Newton-mètres) de couple. Le diesel, à son tour, a 245 ch (183 kW) et 406 lb-pi (550 Nm) de torsion.
Ineos Automotive a encore une tâche importante avant la fin de l’année. Le constructeur automobile commencera les essais sur route et hors route du concept de véhicule électrique à pile à combustible Grenadier (FCEV) avec un groupe motopropulseur à pile à combustible à hydrogène. Nous espérons en apprendre davantage à ce sujet dans les semaines à venir.
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