Quatre ans et 20 000 VUS assemblés plus tard, le Lamborghini Urus a récemment subi une mise à jour de milieu de cycle apportant un dérivé de performance chaud. Le modèle de base a gagné le suffixe « S » et les deux saveurs du successeur spirituel du LM002 emballent une puissance diabolique de 666 chevaux. Si vous voulez encore plus de oomph, l’hybride rechargeable repéré ici ajoutera pas mal de taureaux déchaînés. Nos espions ont attrapé un prototype entièrement camouflé avec un dynamomètre de remorquage.
Les autocollants haute tension jaunes indiquent que l’Urus est équipé d’un groupe motopropulseur hybride. Nous pouvons facilement voir qu’il est de la variété hybride rechargeable par un bouchon de carburant sur l’aile arrière gauche. Il dissimule le port de charge où les propriétaires alimenteront en jus la batterie inconnue. Dans le cas de la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, le hayon électrifié utilise un pack de 17,9 kWh pour 31 miles (50 kilomètres) d’autonomie zéro émission dans le cycle WLTP. L’EPA évalue la Porsche à 17 miles (27 kilomètres) d’autonomie avant de siroter de l’essence.
Cependant, il n’est pas clair si l’Urus PHEV héritera effectivement des bits électrifiés de la Panamera haut de gamme. Mettre un badge Lamborghini sur ce matériel pourrait s’accompagner de quelques mises à niveau notables pour justifier ce qui sera certainement une prime lourde. Pour rappel, la Porsche au nom extrêmement long associe un moteur V8 biturbo de 4,0 litres à un moteur électrique pour fournir un couple combiné de 690 ch et 641 lb-pi (869 Nm).
La logique nous dit que l’Urus hybride deviendra la version haut de gamme, positionnée au-dessus du S et du Performante en termes de puissance, de performances et de prix. Un rapport de Magazine automobile indique que la puissance combinée pourrait atteindre 820 ch, ce qui en fait un punch plus important de 130 ch que la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. En ce qui concerne le poids, il gagnera certainement de la graisse par rapport à l’Urus S (2 197 kg / 4 843 lb) et à l’Urus Performante (2 150 kg / 4 739 lb).
La tenue de camouflage complète est exagérée, bien que le pare-chocs avant semble cacher un design différent de celui de la S et de la Performante. Un pare-chocs arrière restylé est probablement à l’ordre du jour, ainsi que de nouveaux designs de jantes en alliage et peut-être de nouvelles couleurs pour que le PHEV se démarque du duo ICE. À l’intérieur, attendez-vous à de nouvelles garnitures et garnitures ainsi qu’à des menus d’écran hybrides / électriques dédiés dans le combiné d’instruments et l’infodivertissement.
Les gens de Sant’Agata Bolognese se sont engagés à électrifier les trois gammes de modèles d’ici 2024, ce qui signifie que l’Urus recevra le traitement PHEV l’année prochaine, lorsque nous verrons également l’Aventador remplacer par un nouveau V12 combiné à un moteur électrique. La Huracan perdra son V10 à aspiration naturelle au profit d’un V8 biturbo avec moteur électrique.
