Le marché des pilotes de Formule 1 a éclaté en drame après l’extraordinaire camouflet alpin d’Oscar Piastri, qui laisse l’équipe Français dans les limbes, et nous avec beaucoup de questions sur ce qui va suivre pour 2023.
La « saison idiote » est bel et bien arrivée, alors expliquons comment nous en sommes arrivés là via des bombes de Sebastian Vettel et Fernando Alonso, un rejet choc et comment McLaren et Daniel Ricciardo sont au cœur de tout cela…
F1 en 2023 : Qui pilotera où la saison prochaine ?
Nous savons depuis longtemps que les trois meilleures équipes ont leurs alignements remplis pour 2023, tandis qu’un week-end de GP de Hongrie riche en nouvelles nous a donné plus de confirmation sur la grille de la saison prochaine.
L’abandon de Sebastian Vettel a ouvert un espace chez Aston Martin, qu’ils ont rapidement et étonnamment rempli avec un autre multiple champion du monde en Fernando Alonso.
Contrats F1 : Qui pilote où en 2023 ?
| Red Bull | Max Verstappen | Sergio Perez |
|---|---|---|
| Ferrari | Charles Leclerc | Carlos Sainz |
| Mercedes | Lewis Hamilton | Georges Russell |
| Alpin | Esteban Ocon | À confirmer |
| McLaren | Lando Norris | Daniel Ricciardo |
| Alfa Romeo | Valtteri Bottas | À confirmer |
| Haas | Kevin Magnussen | À confirmer |
| Aston Martin | Fernando Alonso | Lance Stroll |
| AlphaTauri | Pierre Gasly | À confirmer |
| Williams | Alex Albon | À confirmer |
Cela a libéré un espace à Alpine, un espace pour lequel ils pensaient avoir leur propre solution rapide lors de l’annonce de la promotion d’Oscar Piastri – bien que l’Australien très bien noté ait riposté pour insister sur le fait qu’il ne conduirait pas là-bas.
Pour ajouter au cirque (que nous expliquerons ci-dessous), il pourrait également y avoir une place ouverte chez McLaren, où Daniel Ricciardo est catégorique sur le fait qu’il a un contrat étanche pour 2023, mais la direction de l’équipe a laissé entendre qu’il avait des options.
Sur le papier du moins, Alpine est le meilleur siège disponible en F1, tandis que l’ouverture Williams semble la deuxième plus accessible.
La réfutation choc de Piastri apporte un coup de pouce au marché
Paul Di Resta est surpris du refus d’Oscar Piastri d’un siège Alpine la saison prochaine et pense que le jeune Australien a un autre siège aligné pour 2022.
Le départ choc d’Alonso d’Alpine vers Aston Martin, qui est actuellement cinq places et 79 points moins bien lotis au championnat, était dû à un différend contractuel, la formation de Silverstone étant plus disposée à donner à l’homme de 41 ans le contrat pluriannuel qu’il souhaitait.
Cela a certainement surpris Alpine, bien qu’il ait également semblé résoudre l’un de leurs problèmes. L’équipe appartenant à Renault avait déjà transpiré sur l’avenir de Piastri, leur pilote de réserve et champion de Formule 2 en titre, et semblait prête à essayer de lui trouver une place ailleurs, dont ils ont appris les difficultés l’année dernière en essayant et en échouant.
Le départ d’Alonso a ouvert un siège compétitif, et Alpine avait un pilote très compétitif en interne et en attente. Simple, non?
Piastri est considéré comme le jeune le plus talentueux du sport automobile depuis un certain temps. Piastri a remporté trois championnats monoplaces d’affilée à partir de 2019, tandis que son exploit de titres consécutifs en Formule 3 et en Formule 2 est un seul réalisé auparavant par Charles Leclerc et George Russell. Mais alors que Leclerc et Russell ont immédiatement décroché des places en F1 après leurs triomphes, Piastri a dû se contenter d’être le pilote de réserve d’Alpine en 2022.
Alpine a annoncé Piastri mardi après-midi, bien que les sourcils aient été levés pour de nombreuses raisons. Tout d’abord, la nouvelle est arrivée quelques heures seulement après que le patron de l’équipe, Otmar Szafnauer, a déclaré qu’il n’y avait pas d’accord. Le communiqué de presse a également été publié dans ce qui aurait été le milieu de la nuit en Australie – pas le meilleur pour la traction et le soutien à domicile – alors qu’il n’a jamais utilisé les mots « signé », plutôt « …promu ». Le plus bizarre et le plus suspect, c’est qu’il n’y avait pas de citations de Piastri lui-même.
Nous n’avons pas eu à attendre longtemps pour obtenir une réaction de Piastri, et ce n’était pas ce à quoi Alpine s’attendait.
« Je comprends que, sans mon accord, Alpine F1 a publié un communiqué de presse en fin d’après-midi que je piloterai pour eux l’année prochaine », a posté Piastri sur les réseaux sociaux.
« C’est faux et je n’ai pas signé de contrat avec Alpine pour 2023. Je ne piloterai pas pour Alpine l’année prochaine. »
Pourquoi Piastri a-t-elle snobé Alpine et que faire maintenant ?
Alors pourquoi Piastri a-t-il tourné le dos à l’équipe qui a financé sa carrière junior au cours des quatre dernières années? Après tout, décrocher un siège en F1, en particulier en compétition, devrait être un rêve pour tout jeune.
Alors que nous attendons une explication détaillée de Piastri, ses premiers commentaires et en particulier son insistance sur le fait qu’il ne conduira pas pour Alpine, montrent clairement qu’il pense avoir un siège ailleurs aligné en 2023.
Martin Brundle est rejoint par le champion de F2 Oscar Piastri au virage 10 pour discuter de son rôle de pilote de réserve alpine.
Sa certitude pourrait être due à une clause contractuelle. Il est largement admis que dans le cadre de son contrat à long terme avec Alpine, l’équipe devait garantir sa place de course à une certaine date – et Sky Sports Nouvelles ont été informés que la date limite pour que la clause de Piastri soit activée et confirmez qu’il est un pilote Alpine a expiré le 31 juillet.
Alpine, cependant, ne l’a pas confirmé et estime qu’ils sont également sur une base contractuelle solide – et que Piastri a l’obligation de conduire pour eux.
Cela nous laisse dans les limbes du marché des pilotes, tandis que la pause estivale signifie qu’il n’y aura probablement aucune réaction des équipes et des pilotes pendant un certain temps.
Si Piastri conclut un accord avec une autre équipe, il pourrait y avoir un règlement impliqué, ou si Alpine creuse ses talons, il pourrait être question pour le comité de reconnaissance des contrats de la F1, composé d’avocats indépendants, de régler le différend.
Pourrait-il rejoindre McLaren ? Qu’est-ce que cela signifie pour Ricciardo ?
Comme nous l’avons mentionné ci-dessus, il est évident que Piastri vise – ou a peut-être déjà obtenu – un autre siège en F1.
Fait fascinant, tous les signes pointent vers McLaren, le principal rival d’Alpine au milieu de peloton.
Pourquoi ?
Eh bien, le siège de McLaren est le seul (apparemment) accessible sur la grille qui pourrait être considéré comme une option attrayante comme celle d’Alpine, et il serait très étrange pour Piastri de tourner le dos à sa propre équipe pour une plus bas.
Piastri est également connu pour avoir eu des conversations avec la direction de McLaren ces dernières semaines.
Daniel Riccardo a déclaré qu’il « se sentait bien » de publier une déclaration confirmant qu’il voulait poursuivre son contrat avec McLaren.
Ceci, bien sûr, met l’avenir de Ricciardo dans un immense doute.
Il y a des rumeurs sur la deuxième place de McLaren à côté de Lando Norris depuis un certain temps, bien que Ricciardo – qui a été sous pression cette année – ait tenté d’étouffer ce discours en insistant le mois dernier sur le fait qu’il ne quitterait pas la F1 et qu’il verrait son contrat McLaren jusqu’à la fin de 2023.
McLaren a laissé entendre qu’il y avait des « options » avec le contrat de Ricciardo, bien qu’il soit entendu que c’est l’Australien qui a les clauses de sortie.
Si McLaren a ciblé Piastri pour occuper son siège, c’est peut-être leChez Ricciardo cherche à se quitter – et dans ce scénario, un retour sensationnel dans la famille Renault pourrait être à l’ordre du jour.
Ricciardo a quitté Renault pour McLaren il y a deux ans, mais Alpine a laissé entendre que la porte serait ouverte pour un retour. Ricciardo a brillé avec l’équipe Enstone en tant que coéquipier d’Ocon avant son départ pour 2021.
De toute évidence, il reste encore beaucoup à résoudre et beaucoup plus à dire dans cette saga inattendue de la F1. C’est une tournure des événements assez incroyable, en particulier sur un pilote qui n’a jamais tourné une roue dans le sport.
Qu’en est-il des autres places disponibles sur la grille ’23 ?
Il y a aussi beaucoup d’inconnues sur les autres spots sur la grille de F1.
À Alfa Romeo, Valtteri Bottas a un contrat à long terme, mais pas Zhou Guanyu. À ce stade, vous pencheriez pour que la recrue chinoise gagne un autre coup l’année prochaine, bien que ce ne soit pas certain.
De même, on pourrait s’attendre à ce que Mick Schumacher sécurise sa place aux côtés de Kevin Magnussen sur la Ferrari. Haas.
Alex Albon revisite certains de ses messages Instagram les plus mémorables, y compris un voyage à vélo avec George Russell qui s’est terminé par une clavicule cassée!
Yuki Tsunoda n’a pas encore de contrat pour s’associer à nouveau à Pierre Gasly à AlphaTauri l’année prochaine. Red Bull a tenu par le passé à donner des opportunités à d’autres jeunes, bien que Tsunoda ait été plus compétitif cette saison et qu’il n’y ait pas de concurrent évident dans les rangs juniors pour le moment.
Le Williams siège à côté d’Alex Albon semble facilement disponible. Il a été question d’une confirmation de Williams dès mardi quand ils ont lancé une annonce pour 15 heures, bien qu’en fin de compte, il s’agissait d’un nouveau contrat pour Albon.
Pourtant, une signature de pilote n’est peut-être pas trop loin, et on s’attend à ce que l’équipe de Grove quitte Nicholas Latifi.
Nyck de Vries, le pilote de réserve Mercedes et champion en titre de Formule E, est considéré comme le favori, bien qu’il n’exclue pas Williams de la course de Piastri si ce différend contractuel devient désordonné.
