S’exprimant sur le podcast Sky Sports F1, Nico Rosberg révèle le défi physique extrême auquel les pilotes sont confrontés lors d’un week-end de course à Singapour.
S’exprimant sur le podcast Sky Sports F1, Nico Rosberg révèle le défi physique extrême auquel les pilotes sont confrontés lors d’un week-end de course à Singapour.
La Formule 1 est difficile dans le meilleur des cas, mais le Grand Prix de Singapour est physiquement l’événement le plus exigeant du calendrier et a également donné lieu à des performances époustouflantes.
Depuis 2008, la F1 court sous les lumières autour du circuit urbain de Marina Bay. Comme il s’agit d’un circuit urbain, conduire près des murs signifie généralement que vous allez plus vite. Cependant, il est si facile de dépasser la limite et de se retrouver dans le mur.
Red Bull reste remarquablement invaincu en 2023 et Max Verstappen est sur une série sans précédent de 10 victoires consécutives. L’une des principales raisons de cet incroyable succès est les erreurs de Red Bull, ou son absence, car ils ont été excellents sur le plan opérationnel.
Mais, s’il y a une piste où ils pourraient être pris, c’est Singapour. En fait, tout s’est mal passé pour Verstappen l’an dernier en qualifications et en Grand Prix, alors peut-il faire amende honorable pour ces 12 mois plus tard ?
Pourquoi Verstappen n’a-t-il pas gagné à Singapour ?
Revenez sur certains des moments les plus dramatiques du Grand Prix de Singapour.
Red Bull n’a généralement pas eu la voiture à battre à Singapour, ce qui est la principale raison pour laquelle Verstappen n’a pas gagné là-bas.
En 2017, le Néerlandais a commencé sur la première ligne mais a été rattrapé au milieu de la paire Ferrari Kimi Räikkönen et Sebastian Vettel dans la descente du virage un.
Un an plus tard, Lewis Hamilton a réalisé un tour exceptionnel en Q3 pour prendre la pole position et a contrôlé la course de Verstappen, qui a dû se contenter de la deuxième place.
Ferrari a étonnamment pris un doublé en 2019, avec Verstappen en troisième position et la pandémie de Covid-19 a signifié qu’il n’y a pas eu de Grand Prix de Singapour pour les deux années suivantes.
Max Verstappen a eu un week-end à oublier l’an dernier à Singapour à la suite d’une erreur de manque de carburant en qualifications et d’une course remplie d’erreurs où il a terminé septième.
La saison dernière, Verstappen était le grand favori, mais une série d’erreurs opérationnelles en Q3 l’a obligé à partir huitième. Après avoir semblé imbattable dans les deux premières parties des qualifications, Verstappen a avorté son avant-dernier tour en Q3 afin d’être le dernier pilote à franchir la ligne, mais on lui a ensuite dit de boxer dans son dernier tour parce qu’il n’avait pas assez de carburant. Ces deux tours de vol étaient assez bons pour la pole.
En course, il a tenté de dépasser Lando Norris dans le virage 7, mais a fortement bloqué et a été contraint de s’arrêter au stand pour des pneus neufs, terminant par la suite septième.
« Comme si vous étiez dans un sauna sur un vélo de spinning »
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Tous les pilotes disent que Singapour est le plus dur eÉvent de l’année en raison de la chaleur, de l’humidité et de la piste exigeante. Il fait si chaud que la boisson fraîche des pilotes se transforme en boisson chaude après seulement quelques tours de course.
Nico Rosberg, qui a remporté le Grand Prix de Singapour 2016, décrit l’intensité de la course la plus difficile du calendrier.
« Je perdrais huit livres (3,6 kg) de poids corporel en transpirant. C’est comme si vous étiez en combinaison de ski, assis sur de l’asphalte à 45 degrés. Ensuite, vous avez l’essence juste derrière vous, qui fait 65 degrés, donc il fait extrêmement chaud », a déclaré Rosberg sur le Sky Sports F1 Podcast.
« Il n’y a pas d’air frais qui entre, vous avez les ceintures de sécurité très serrées et le siège en carbone moulé à votre corps, de sorte que vous pouvez à peine respirer correctement.
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« Coin après virage où vous devez retenir votre souffle dans les coins, vous ne pouvez pas respirer quand vous prenez un virage parce que vous retenez votre souffle.
« Je me souviens qu’après 10 tours, je regardais le tableau des stands et il disait ’50 tours à faire’ et je me disais ‘J’ai terminé. J’en suis à 10 tours et il en reste 50 ». C’est tellement horrible la sensation dans la voiture, c’est comme si vous étiez dans un sauna sur un vélo de spinning pendant deux heures.
« Votre tête commence à pomper dans le casque, votre sueur coule sur les yeux et brûle. C’est incroyablement difficile.
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Red Bull a remporté les 14 courses en 2023, mais a subi des pressions sur les pistes à appui aérodynamique, en particulier sur un tour. Pensez à Monaco lorsque Verstappen a été contraint de conduire les roues de sa voiture pour arracher la pole position à Fernando Alonso, ou Hamilton prenant la première place en Hongrie avec un tour puissant.
Singapour est synonyme d’adhérence mécanique et de traction, deux domaines clés dans lesquels le peloton est beaucoup plus proche de Red Bull. Ferrari l’a montré à Monza en qualifications car ils avaient non seulement une forte vitesse en ligne droite, mais les pilotes pouvaient se tenir sur l’accélérateur dans les virages plus lents avec beaucoup de confiance.
Aston Martin devrait également être de retour sur le podium avec son grand changement de direction et une voiture qui tourne très bien dans les virages à basse vitesse.
Le poleman a remporté huit des 13 Grands Prix de Singapour et les dépassements sont notoirement difficiles, donc une performance spectaculaire de l’un des pilotes Mercedes, Ferrari ou Aston Martin en qualifications, leur donnant ainsi une position en piste, pourrait mettre Red Bull sur le reculoir.
Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, se demande si Max Verstappen accorderait de l’importance à l’établissement d’un nouveau record de dix victoires consécutives en Grand Prix.
« Singapour est une piste tellement difficile. C’est une piste avec l’un des virages les plus marqués de l’année, c’est sans fin, virage après virage. C’est vraiment difficile d’obtenir le bon réglage et de faire fonctionner les pneus.roperly », a déclaré Rosberg.
« Peut-être que nous pouvons avoir des surprises avec certaines équipes qui vont extrêmement bien. Je pense que ça va être rafraîchissant.
Nouvelle disposition de Singapour
Il y a eu quelques ajustements au tracé du circuit urbain de Marina Bay depuis sa création en 2008, mais cette année voit le plus grand changement car quatre virages ont été supprimés dans le secteur final.
La construction d’un site extérieur polyvalent NS Square signifie que les virages 16, 17, 18 et 19 ont été supprimés, de sorte que la piste ne passera plus sous la tribune vers la fin du tour.
Au lieu de cela, il y aura une ligne droite du virage 15 à l’ancienne chicane des virages 20 et 21 (qui sera maintenant la chicane des virages 16 et 17). Cela mettra moins de stress sur les pneus et donnera un peu de répit aux pilotes.
Néanmoins, Singapour est toujours aussi dur et une piste qui punira sérieusement n’importe qui qui n’est pas sur leur jeu.
Calendrier en direct du GP de Singapour de Sky Sports F1
Vendredi 15 septembre
10h : Essais libres du GP de Singapour (début de la séance à 22h30)
13h45 : Deuxième séance d’essais libres du GP de Singapour (début de la séance à 14h)
15h30 : Le spectacle de la F1
Samedi 16 septembre
10h15 : Troisième séance d’essais libres du GP de Singapour (début de la séance à 10h30)
13h : Préparation des qualifications du GP de Singapour
14h : Qualifications GP de Singapour
15h45 : Le carnet de qualification de Ted
Dimanche 17 septembre
23h30 : Grand Prix Dimanche : préparation du GP de Singapour
13h : LE GRAND PRIX DE SINGAPOUR
15h : Drapeau à damier : Réaction du GP de Singapour
16h : Le carnet de notes de Ted
La prochaine étape pour le cirque de la F1 sont les superbes rues de Singapour sous les lumières. Toutes les séances du GP de Singapour seront diffusées en direct sur Sky Sports F1 du 15 au 17 septembre. Diffusez la F1 sur Sky Sports avec NOW. Annuler à tout moment
