Le tunnel Gateway reçoit plus de financement alors que la construction de Hudson Yards commence

NEW YORK (WABC) — Le tunnel Gateway sous le fleuve Hudson, longtemps retardé, reçoit un financement fédéral supplémentaire de 3,8 milliards de dollars pour la prochaine phase du projet de 16,1 milliards de dollars.

La gouverneure Kathy Hochul, le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg, les sénateurs Charles Schumer et Kirsten Gillibrand ont annoncé les derniers fonds lors de leur visite du site vendredi.

La prochaine phase consistera à construire le caisson en béton qui permettra aux trains de passer sous Hudson Yards, du côté ouest.

Les travaux commencent également ce mois-ci du côté du New Jersey, avec le réalignement d’une autoroute pour le creusement du tunnel.

Le creusement du tunnel proprement dit devrait commencer en 2025. Deux foreuses géantes se frayeront un chemin à travers une falaise, sous la rivière et directement dans Manhattan. L’ouverture du nouveau tunnel est prévue 10 ans plus tard.

Il s’agit du redémarrage d’un projet de construction qui a commencé il y a plus de 15 ans, mais qui s’est arrêté brutalement lorsque le gouverneur du New Jersey de l’époque, Chris Christie, a retiré l’argent de l’État.

Deux ans plus tard, l’ouragan Sandy a frappé, ce qui a accéléré la détérioration des deux tunnels existants.

Les tunnels existants ont plus de 110 ans. Les trains NJ Transit et Amtrak sont fréquemment retardés ou annulés en raison de pannes de signalisation et de problèmes avec les caténaires qui ne laissent pas d’alternative aux navetteurs.

« Nous avons visité les tunnels, nous avons vu comment l’eau de mer qui s’était infiltrée pendant Sandy corrode et endommage les tunnels, même une décennie plus tard, ce qui entraîne des retards réguliers », a déclaré Buttigieg.

Leur mauvais état en a fait un problème dans la bataille en cours entre le New Jersey et New York sur la tarification de la congestion, le gouverneur Phil Murphy affirmant que le plan controversé ne peut pas aller de l’avant sans des options de transport en commun plus fiables.

Même si le projet a été accéléré, il faudra encore plus d’une décennie pour construire le nouveau tunnel Gateway à deux voies. Et même dans ce cas, l’ouverture du nouveau tunnel aurait pour but de faciliter la réhabilitation des anciens tunnels.

Gateway est l’un des projets favoris du sénateur Schumer, et il a reçu une attention renouvelée de la part de l’administration actuelle. Le président Joe Biden est un usager d’Amtrak depuis toujours.

Biden et Buttigieg ont tous deux visité les tunnels pour en faire une priorité. En janvier, Biden a annoncé que le gouvernement fédéral fournirait 292 millions de dollars pour le tubage en béton qui est sur le point d’être construit, le qualifiant de « début de la construction d’un système ferroviaire du XXIe siècle ».

Neuf mois plus tard, les travaux sont sur le point de commencer.

Le projet de tunnel Gateway est aujourd’hui le plus grand projet d’infrastructure du pays.

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