Les travailleurs canadiens de l’automobile affirment que les négociations avec les trois grands constructeurs automobiles – Ford, Stellantis et General Motors – sont entrées dans un « moment crucial » à quelques jours de la date limite de la grève. Leurs homologues américains étaient sur le point de quitter le travail jeudi soir.
La présidente d’Unifor, Lana Payne, a déclaré jeudi que les pourparlers avec Ford, qu’ils ont choisi comme entreprise cible pour les négociations en cours, n’ont pas été bloqués, mais que le syndicat a rejeté deux offres de l’entreprise.
« Les choses bougent, mais nous n’en sommes certainement pas encore là », a-t-elle déclaré jeudi soir. « Oui, nous avons un dialogue constructif et nous faisons des progrès dans certains domaines, mais je veux que vous sachiez que nous rencontrons de la résistance de Ford sur les questions prioritaires pour nos membres. »
La date limite pour une entente est le 18 septembre à 23 h 59 HE, et le syndicat a encore prévu des pourparlers jusqu’à lundi.
M. Payne a déclaré que leurs discussions portaient sur quatre « piliers économiques fondamentaux », à savoir l’amélioration des retraites, l’amélioration du package salarial, le soutien à la transition des véhicules électriques et l’investissement.
Cependant, Payne a déclaré que le syndicat ne divulguerait pas d’informations sur les premières offres parce qu’il avait pris la décision de ne pas négocier publiquement, qualifiant cela de décision stratégique.
« Il peut y avoir des malentendus et de la confusion qui peuvent nuire au processus », a-t-elle déclaré. « Il n’y a pas d’accord avec Ford tant qu’il n’y a pas d’accord final qui peut être soutenu par les dirigeants de la base ici. Nous n’avons pas d’accord sur quoi que ce soit tant que nous n’avons pas d’accord sur tout. »
Les négociations d’Unifor avec les Trois de Detroit surviennent alors que les Travailleurs unis de l’automobile (UAW) aux États-Unis sont au milieu de leurs propres pourparlers avec les mêmes entreprises. À la fin du mois d’août, l’UAW a voté en faveur d’une grève, suivie par Unifor de même la semaine suivante.
Alors que les deux syndicats tentent de conclure une entente de principe, Mme Payne a déclaré qu’Unifor négocie sa propre entente distincte de l’UAW et que les membres canadiens ne devraient pas consulter les rapports sur les négociations aux États-Unis ou comparer les taux de rémunération, les normes de travail et la sécurité d’emploi, entre autres questions entre les deux pays.
L’UAW sera en position de grève légale à 23 h 59 HE jeudi.
Le PDG de Ford Motor, Jim Farley, a déclaré à CNN que la proposition de l’UAW d’augmenter les salaires de 40% « nous mettrait en faillite ». Il a déclaré qu’il n’y avait pas de discussions en cours et que le constructeur automobile n’avait reçu aucune contre-offre à son plan d’offrir des augmentations de salaire de 20%.
Personne chez Ford n’a commenté les pourparlers avec Unifor.
Les deux côtés de la frontière s’inquiètent de l’impact que les moyens de pression pourraient avoir sur l’industrie automobile, mais l’économiste Moshe Lander a déclaré à Global News le mois dernier qu’il y avait un risque de problèmes d’approvisionnement.
Le président de l’Association des fabricants de pièces automobiles, Flavio Volpe, a toutefois averti qu’une grève aux États-Unis pourrait signifier une réorientation des ressources pour éviter tout impact majeur.
Bien qu’aucune entente n’ait été conclue, le président du conseil de l’automobile et président des négociations de Ford, John D’Agnolo, a déclaré que tous les syndicats locaux cherchent à prendre des dispositions pour assurer une « participation maximale des membres » et s’assurer que tout le monde peut voter en connaissance de cause.
Alors que les négociations sont en cours chez Ford, M. Payne a rappelé aux membres que les pourparlers avec Stellantis et General Motors sont suspendus jusqu’à ce qu’un accord soit conclu avec Ford.
— wième fichiers de l’Associated Press et Reuters
